tin tức

Đặc điểm và hiệu suất của vòng bi cầu

Ổ trục hình cầu bao gồm một bề mặt tiếp xúc hình cầu, bao gồm vòng trong của quả cầu bên ngoài và vòng ngoài của quả cầu bên trong. Vòng bi cầu chủ yếu thích hợp cho vòng bi trượt cho chuyển động dao động, chuyển động nghiêng và chuyển động quay tốc độ thấp.

Miễn là các vòng bi hình cầu là: vòng bi hình cầu tiếp xúc góc, vòng bi hình cầu lực đẩy, vòng bi hình cầu hướng tâm và vòng bi hình cầu cuối cuống. Việc phân loại vòng bi hình cầu chủ yếu dựa trên hướng tải trọng mà chúng có thể chịu, góc tiếp xúc danh nghĩa và loại kết cấu.

Các đặc điểm của vòng bi cầu hướng tâm là gì

1.GE... Loại E Vòng ngoài đơn, không có rãnh dầu bôi trơn. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng trục nhỏ theo cả hai hướng.

2.GE... Loại ES Vòng ngoài một khe có rãnh dầu bôi trơn. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng trục nhỏ theo cả hai hướng.

3.GE... ES-2RS Vòng ngoài một khe có rãnh dầu bôi trơn và vòng đệm ở cả hai bên. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng trục nhỏ theo cả hai hướng.

4.GEEW... ES-2RS Vòng ngoài một khe có rãnh dầu bôi trơn và vòng đệm ở cả hai bên. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng trục nhỏ theo cả hai hướng.

5.GE...loại ESN

Vòng ngoài một khe có rãnh dầu bôi trơn và vòng ngoài có rãnh chặn. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng trục nhỏ theo cả hai hướng. Tuy nhiên, khi vòng chặn chịu tải trọng trục thì khả năng chịu tải trọng trục của nó sẽ giảm.

6.GE...loại XSN

Vòng ngoài xẻ đôi (vòng ngoài xẻ) có rãnh dầu bôi trơn và vòng ngoài có rãnh hãm. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng trục nhỏ theo cả hai hướng. Tuy nhiên, khi vòng chặn chịu tải trọng trục thì khả năng chịu tải trọng trục của nó sẽ giảm.

7.GE... Loại HS có vòng trong với rãnh dầu bôi trơn và nửa vòng ngoài kép, độ hở có thể được điều chỉnh sau khi mòn. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng trục nhỏ theo cả hai hướng.

8.GE... Loại DE1

Vòng trong là thép chịu lực cứng và vòng ngoài là thép chịu lực. Được ép đùn khi lắp ráp vòng trong, nó có rãnh bôi trơn và lỗ tra dầu. Vòng bi có đường kính trong nhỏ hơn 15 mm không có rãnh dầu bôi trơn và lỗ dầu. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng trục nhỏ theo cả hai hướng.

9.GE...loại DEM1

Vòng trong là thép chịu lực cứng và vòng ngoài là thép chịu lực. Quá trình đùn được hình thành trong quá trình lắp ráp vòng trong và sau khi lắp ổ trục vào vỏ, rãnh cuối được ép ra ở vòng ngoài để cố định ổ trục theo chiều dọc. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng trục nhỏ theo cả hai hướng.

10.GE...loại DS

Vòng ngoài có rãnh lắp ráp và rãnh bôi trơn. Giới hạn ở vòng bi kích thước lớn. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng trục nhỏ theo cả hai hướng (phía rãnh lắp ráp không thể chịu tải trọng trục).

Hiệu suất của vòng bi hình cầu tiếp xúc góc

11.GAC... Vòng trong và vòng ngoài loại S là thép chịu lực được tôi cứng, vòng ngoài có rãnh dầu và lỗ dầu. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục (kết hợp) theo một hướng.

Đặc điểm của vòng bi cầu lực đẩy

12. GX... Trục và vỏ loại S được làm bằng thép chịu lực cứng, vòng vỏ có rãnh dầu và lỗ dầu. Nó có thể chịu tải trọng trục hoặc tải trọng kết hợp theo một hướng (giá trị tải trọng hướng tâm không được lớn hơn 0,5 lần giá trị tải trọng trục tại thời điểm này).