tin tức

Đặc điểm và hiệu suất của ổ bi cầu

Ổ cầu được cấu tạo từ một bề mặt tiếp xúc hình cầu, bao gồm một vòng trong của một quả cầu ngoài và một vòng ngoài của một quả cầu trong. Ổ cầu chủ yếu thích hợp cho các ổ trượt dùng trong chuyển động dao động, chuyển động nghiêng và chuyển động quay tốc độ thấp.

Các loại ổ cầu bao gồm: ổ cầu tiếp xúc góc, ổ cầu chặn, ổ cầu hướng tâm và ổ cầu có trục. Việc phân loại ổ cầu chủ yếu dựa trên hướng chịu tải, góc tiếp xúc danh nghĩa và kiểu cấu trúc.

Các đặc điểm của ổ bi cầu hướng tâm là gì?

1.GE... Loại E Vòng ngoài đơn, không có rãnh dầu bôi trơn. Có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục nhỏ theo cả hai hướng.

2.GE... Loại ES Vòng ngoài có rãnh đơn với rãnh dầu bôi trơn. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục nhỏ theo cả hai hướng.

3.GE... ES-2RS Vòng ngoài có rãnh đơn với rãnh dầu bôi trơn và vòng đệm kín ở cả hai phía. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục nhỏ theo cả hai hướng.

4.GEEW... ES-2RS Vòng ngoài có rãnh đơn với rãnh dầu bôi trơn và vòng đệm kín ở cả hai mặt. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục nhỏ theo cả hai hướng.

5.GE... Loại ESN

Vòng ngoài có một rãnh dẫn dầu bôi trơn và vòng ngoài có rãnh chặn. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục nhỏ theo cả hai hướng. Tuy nhiên, khi tải trọng hướng trục do vòng chặn chịu, khả năng chịu tải trọng hướng trục của nó sẽ bị giảm.

6.GE... Loại XSN

Vòng ngoài có hai rãnh (vòng ngoài tách đôi) với rãnh dầu bôi trơn và vòng ngoài có rãnh hãm. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục nhỏ theo cả hai hướng. Tuy nhiên, khi tải trọng hướng trục do vòng chặn chịu, khả năng chịu tải trọng hướng trục của nó sẽ bị giảm.

7.GE... Loại HS có vòng trong với rãnh dầu bôi trơn và vòng ngoài kép nửa vòng, khe hở có thể điều chỉnh sau khi mài mòn. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục nhỏ theo cả hai hướng.

8.GE... Loại DE1

Vòng trong được làm bằng thép chịu lực tôi cứng và vòng ngoài cũng được làm bằng thép chịu lực. Khi lắp ráp vòng trong, nó được ép đùn nên có rãnh bôi trơn và các lỗ tra dầu. Các ổ bi có đường kính trong nhỏ hơn 15 mm không có rãnh bôi trơn và lỗ tra dầu. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục nhỏ theo cả hai hướng.

9.GE... Loại DEM1

Vòng trong được làm bằng thép chịu lực tôi cứng, vòng ngoài cũng được làm bằng thép chịu lực. Vòng trong được tạo hình bằng phương pháp ép đùn trong quá trình lắp ráp, và sau khi vòng bi được lắp vào vỏ, rãnh cuối được ép ra trên vòng ngoài để cố định vòng bi theo trục. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục nhỏ theo cả hai hướng.

10.GE... Loại DS

Vòng ngoài có một rãnh lắp ráp và một rãnh bôi trơn. Chỉ áp dụng cho các ổ bi kích thước lớn. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục nhỏ theo cả hai hướng (phía có rãnh lắp ráp không chịu được tải trọng hướng trục).

Hiệu suất của ổ bi cầu tiếp xúc góc

11.GAC... Vòng trong và vòng ngoài của loại S được làm bằng thép ổ trục tôi cứng, vòng ngoài có rãnh dầu và lỗ dầu. Nó có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tải trọng hướng trục (kết hợp) theo một hướng.

Đặc điểm của ổ bi cầu chặn

12. GX... Trục và vỏ kiểu S được làm bằng thép ổ trục tôi cứng, vòng vỏ có rãnh dầu và lỗ dầu. Nó có thể chịu tải trọng hướng trục hoặc tải trọng kết hợp theo một hướng (giá trị tải trọng hướng tâm không được lớn hơn 0,5 lần giá trị tải trọng hướng trục tại thời điểm này).