trang_banner

tin tức

Vòng bi kín là gì, loại vòng bi kín là gì

 

Cái gọi là ổ trục kín là ổ trục chống bụi, do đó ổ trục được bịt kín tốt để giữ cho ổ trục luôn trong tình trạng trơn tru và môi trường làm việc bình thường, phát huy tối đa chức năng của ổ trục, kéo dài tuổi thọ của ổ trục, và có vòng đệm thích hợp cho ổ lăn để tránh rò rỉ chất làm trơn và sự xâm nhập của bụi, hơi nước hoặc chất bẩn khác. Điều này có lợi cho việc bảo vệ ổ trục.

 

Loại con dấu mang:

TCấu trúc thiết bị bịt kín của vòng bi lăn chủ yếu được chia thành phớt tiếp xúc và phớt không tiếp xúc.

 

Niêm phong không tiếp xúc của vòng bi

 

Niêm phong không tiếp xúc của ổ trục là phương pháp bịt kín nhằm thiết kế một khe hở nhỏ giữa trục và nắp cuối của vỏ ổ trục. Loại kết cấu làm kín này không tiếp xúc với trục nên không có ma sát và mài mòn, thích hợp cho việc quay tốc độ cao. Để tăng cường hiệu quả bịt kín, khoảng trống có thể được lấp đầy bằng dầu mỡ. Phớt không tiếp xúc vòng bi chủ yếu bao gồm: phớt khe hở, phớt rãnh dầu, phớt mê cung, phớt trượt dầu, v.v.

 

1. Bịt kín khe hở

Miếng đệm khe hở là để lại một khe hở hình khuyên nhỏ giữa trục và nắp ổ trục xuyên qua lỗ, khe hở bán kính là 0,1-0,3mm, khe hở càng dài thì càng nhỏ thì hiệu quả bịt kín càng tốt.

 

2. Bịt kín rãnh dầu

 

Phớt rãnh dầu được xử lý bằng rãnh dầu hình khuyên ở tạp chí khoang bên trong của nắp cuối vòng bi, và rãnh dẫn hướng dầu được phân bổ hướng tâm, và mỗi dầu hình khuyên giao tiếp qua rãnh dẫn hướng dầu và giao tiếp với thùng dầu , và số lượng rãnh dầu hình khuyên và rãnh dẫn dầu được xác định bởi kích thước của nắp đầu phốt.

 

3. Niêm phong mê cung

Nguyên tắc cơ bản của việc bịt kín này là tạo ra một kênh dòng chảy ở chỗ bịt kín có khả năng cản dòng chảy lớn. Về mặt cấu trúc, một khe quanh co nhỏ được hình thành giữa phần đứng yên và phần quay để tạo thành một "mê cung".

 

4. Niêm phong dầu

 

Phớt tiếp xúc cho vòng bi

Bịt kín tiếp xúc là phương pháp bịt kín đầu hoặc trục tiếp xúc môi của cao su tổng hợp lưu hóa trên khung thép, hiệu suất bịt kín của nó tốt hơn so với phương pháp bịt kín không tiếp xúc, nhưng ma sát rất lớn và nhiệt độ tăng tương đối cao. Vùng tiếp xúc của trục và phốt cần được bôi trơn, thường bằng cùng loại chất bôi trơn như ổ trục. Con dấu tiếp xúc chủ yếu bao gồm: niêm phong vòng nỉ, niêm phong bát da, niêm phong vòng đệm, niêm phong khung xương, niêm phong vòng đệm, v.v.

 

1. Niêm phong vòng nỉ

Một rãnh hình thang được mở trên nắp ổ trục, và miếng nỉ mịn của phần hình chữ nhật được đặt trong rãnh hình thang để tiếp xúc với trục, hoặc miếng đệm được ép dọc trục để làm cho vòng nỉ bị nén và tạo ra áp suất hướng tâm để giữ nó trên đó. trục, để đạt được mục đích niêm phong.

 

2.Chiếc bát da được niêm phong

 

Một bát da kín (làm bằng vật liệu như cao su hút dầu) được đặt trong nắp ổ trục và ép trực tiếp vào trục. Để nâng cao hiệu quả bịt kín, một lò xo cuộn dạng vòng được ép vào vòng trong của bát da, sao cho vòng trong của bát da vừa khít hơn với trục.

 

3. Vòng đệm kín

Các con dấu thường được làm bằng da, nhựa hoặc cao su chịu dầu và có thể được chế tạo theo các dạng khác nhau theo yêu cầu. Vòng đệm hình số 0 có dạng hình tròn, dựa vào lực đàn hồi của chính nó để ép lên trục, có kết cấu đơn giản, lắp ráp và tháo rời dễ dàng. Con dấu hình chữ J và hình chữ U cũng được sử dụng phổ biến, cả hai đều có cấu trúc hình môi.

 

4. Niêm phong bộ xương

 

Để nâng cao độ bền tổng thể của phớt bát bằng da, lớp lót kim loại có tiết diện hình chữ L và hình khuyên được lắp vào cao su chịu dầu để phớt bát bằng da không dễ bị biến dạng, và tuổi thọ sử dụng được cải thiện Trong trường hợp <7m/s, hầu hết các hộp ổ trục bơm ly tâm hiện được bịt kín bằng khung xương.

 

5. Niêm phong vòng đệm

Đây là một loại phốt hình khuyên có khía, nó được đặt trong rãnh vòng của ống bọc, ống bọc quay cùng với trục và vòng đệm được ép vào thành lỗ bên trong của bộ phận đứng yên bằng độ đàn hồi của notch được nhấn và nó có thể đóng vai trò bịt kín, và kiểu niêm phong này phức tạp hơn.

 

Lựa chọn kết cấu vòng bi

 

Khi lựa chọn cấu trúc phốt ổ trục, các yếu tố chính cần xem xét là: chất bôi trơn, tức là dầu hay mỡ; Vận tốc tuyến tính của các bộ phận bịt kín; lỗi lắp đặt trục; Kích thước và chi phí của không gian lắp đặt, v.v.


Thời gian đăng: 16-08-2024