Việc bôi trơn đóng vai trò quan trọng trong việc sử dụng ổ bi.

Việc bôi trơn đóng vai trò quan trọng trong việc sử dụngổ biTrong nhiều trường hợp, hư hỏng ổ bi là do bôi trơn kém. Theo thống kê, khoảng 40% hư hỏng ổ bi có liên quan đến bôi trơn kém. Để khắc phục điều này,ổ trụcĐể có được phương pháp bôi trơn tốt, dưới đây là tóm tắt các phương pháp bôi trơn ổ trục.

 

Vòng biphương pháp bôi trơn:

 

1. Bôi trơn bằng tay

 

Đây là phương pháp thô sơ nhất, trong trường hợp lượng dầu bôi trơn cho ổ trục không đủ, dầu được bơm vào bằng bộ bôi trơn. Nhưng phương pháp này khó đảm bảo lượng dầu được bơm vào ổn định, nguy cơ quên bổ sung dầu do sơ suất cao hơn, thường chỉ được sử dụng trong trường hợp tải nhẹ, tốc độ thấp hoặc chuyển động gián đoạn. Khi vận hành, tốt nhất nên lắp nắp chắn bụi hoặc van bi vào lỗ bổ sung dầu, và sử dụng nỉ, bông, len, v.v. làm thiết bị lọc.

 

2. Bôi trơn điểm nhỏ giọt

 

Nó thường được sử dụng cho các ổ trục tải nhẹ và trung bình với tốc độ chu vi nhỏ hơn 4~5m/s, và cung cấp dầu bôi trơn định lượng từ thùng chứa thông qua các lỗ, kim, van, v.v., loại cổ điển nhất là cốc nhỏ giọt dầu, và lượng dầu nhỏ giọt thay đổi đáng kể tùy thuộc vào độ nhớt của dầu bôi trơn, khe hở ổ trục và vị trí của lỗ cấp dầu.

 

3. Bôi trơn vòng dầu

Vòng đệm có thể treo trên trục và quay được, có chức năng dẫn dầu bôi trơn từ bể dầu đến ổ trục (chỉ sử dụng được cho phương pháp bôi trơn trục nằm ngang), thích hợp cho các ổ trục tốc độ trung bình và tốc độ cao có đường kính trục lớn hơn 50mm. Vòng đệm dầu phải liền mạch, và khi tỷ lệ chiều rộng/đường kính của ổ trục nhỏ hơn 2, chỉ cần sử dụng một vòng đệm dầu, nếu không thì cần hai vòng đệm dầu.

 

Thứ tư, bôi trơn dây bằng dầu

 

Dựa vào ống mao dẫn và tác dụng hút của dây dầu để dẫn dầu bôi trơn trong cốc dầu vào ổ trục, thiết bị này chủ yếu được sử dụng cho các ổ trục tải nhẹ và trung bình với tốc độ chu vi nhỏ hơn 4~5m/s, và dây dầu có thể đóng vai trò lọc trong toàn bộ quá trình.

 

5. Bôi trơn bằng dầu cho miếng đệm

Nhờ hiện tượng mao dẫn của miếng đệm dầu, dầu bôi trơn trong bể dầu được đưa lên bề mặt đường kính trục, giúp giữ cho bề mặt ma sát luôn sạch sẽ. Tuy nhiên, bụi bẩn cũng có thể làm tắc nghẽn các lỗ nhỏ và gây ra tình trạng thiếu dầu. Lượng dầu bôi trơn của phương pháp bôi trơn bằng miếng đệm dầu thường chỉ bằng 1/20 so với phương pháp bôi trơn bằng dầu trực tiếp.

 

6. Bôi trơn bằng dầu

Phương pháp bôi trơn này nhúng một phần ổ trục vào dầu bôi trơn, thường được sử dụng cho các ổ trục chặn của trục thẳng đứng, nhưng không được sử dụng cho các ổ trục hướng tâm của trục nằm ngang.

 

7. Bôi trơn bằng cách văng dầu

Dầu bôi trơn bị bắn tung tóe do sự va đập của các bộ phận quay trong thùng dầu được dẫn đến các ổ trục, và nó thích hợp cho các ổ trục hoạt động ở tốc độ cao.

 

8. Bôi trơn bằng sương dầu

Không khí nén khô được trộn với dầu bôi trơn thông qua vòi phun để tạo thành sương dầu, sau đó được phun vào ổ trục động cơ. Luồng khí này có thể làm mát ổ trục hiệu quả và ngăn ngừa sự xâm nhập của tạp chất. Phương pháp này thích hợp cho việc bôi trơn các bộ phận ổ trục tốc độ cao và nhiệt độ cao.

 

9. Bôi trơn bằng dầu áp lực

Đây là phương pháp bôi trơn ổn định nhất với lượng dầu cung cấp lớn nhất và là phương pháp bôi trơn ổn định nhất cho các ổ trượt tốc độ cao, tải nặng và quan trọng, dầu được cung cấp cho ổ trượt bằng cách bơm dầu vào ổ trượt dưới áp suất của bơm bôi trơn và thu hồi dầu bôi trơn chảy từ ổ trượt về bể chứa dầu để tái sử dụng.

 

10. Bôi trơn bằng dầu tuần hoàn

Dầu đã lọc được bơm đến các bộ phận ổ trục bằng một bơm dầu, và dầu bôi trơn phía sau ổ trục được lọc và làm mát trước khi sử dụng. Vì dầu tuần hoàn có thể mang đi một lượng nhiệt nhất định và làm mát ổ trục, phương pháp này phù hợp với các bộ phận ổ trục có tốc độ cao hơn.

 

11. Bôi trơn bằng tia phun áp suất cao

 

Dầu áp suất cao được bơm vào ổ bi thông qua vòi phun bằng bơm dầu, và dầu được bơm vào ổ bi thép không gỉ sẽ chảy vào rãnh dầu thông qua đầu kia của ổ bi. Khi ổ bi quay ở tốc độ cao, các con lăn và vòng cách cũng tạo ra luồng không khí xung quanh ở tốc độ quay khá cao, và rất khó để đưa dầu bôi trơn đến ổ bi bằng các phương pháp bôi trơn thông thường, vì vậy dầu bôi trơn phải được phun vào ổ bi bằng phương pháp phun áp suất cao, và vị trí của vòi phun phải nằm giữa vòng trong và tâm của vòng cách.

 

Việc bôi trơn đúng cách và bảo trì thường xuyên có thể tránh được hư hỏng ổ bi do các vấn đề về bôi trơn gây ra.