Lắp đặt tiêu chuẩn ổ giảm tốc và các vấn đề thường gặp

Hộp giảm tốc là một loại thiết bị quay, và ổ bi đóng vai trò rất quan trọng trong quá trình quay của thiết bị, do đó việc lắp đặt và kiểm tra ổ bi rất quan trọng khi hộp giảm tốc đang hoạt động. Trong quá trình sử dụng, một số vấn đề thường gặp của ổ bi hộp giảm tốc cũng là những vấn đề mà mọi người đều gặp phải, và phần sau đây chia sẻ tiêu chuẩn lắp đặt các ổ bi hộp giảm tốc liên quan và một số vấn đề thường gặp.

Lắp đặt tiêu chuẩn ổ trục giảm tốc:

1. Vòng bi mới cần được hiệu chuẩn theo mẫu, kiểm tra bề mặt và đo khe hở hướng tâm phải đáp ứng yêu cầu, sau khi được làm sạch bằng dầu hỏa, cần được nung nóng đến 80~100°C.°Đổ dầu bôi trơn vào bình C và giữ ở nhiệt độ này trong 30 phút.

2. Lắp vòng bi (mẫu vòng bi hướng ra ngoài) và dùng thanh đồng gõ nhẹ vào vòng trong, sát với vai trục, không được có khe hở và không được nới lỏng. Sau khi vòng bi nguội, vòng bi phải quay trơn tru bằng tay, và vòng cách phải hoạt động bình thường, quay êm ái không phát ra tiếng va đập. Khi lắp ráp, cần chú ý kỹ trình tự lắp ráp của từng bộ phận để tránh lắp sai hoặc quên.

3. Giá trị giới hạn nhiệt độ của ổ trục quay: 80°C dành cho ổ bi lăn và 65°C là viết tắt của ổ trượt. Ổ lăn của động cơ là 100.°C. Vòng bi trơn có đường kính 80°C.

Một số vấn đề và sự cố thường gặp của ổ bi hộp giảm tốc

1. Tại sao ổ trục cần có khe hở chịu lực và khe hở giãn nở?

Vật liệu kim loại có đặc tính giãn nở nhiệt và co ngót do nhiệt, và khi trục hoạt động trong các điều kiện nhiệt độ khác nhau, chiều dài và đường kính của trục cũng sẽ thay đổi. Do đó, để đảm bảo ổ đỡ lực đẩy tạo thành màng dầu áp suất, cần phải có khe hở lực đẩy.

 

Để đảm bảo trục không bị cản trở hoặc hạn chế trong quá trình giãn nở, nếu không sẽ tạo ra ứng suất lớn và gây hư hỏng ổ trục, do đó cần phải có khe hở giãn nở.

 

2. Mức dầu bôi trơn ổ trục quá thấp hoặc quá cao có tác hại gì?

Mức dầu quá cao sẽ làm tăng lực cản chuyển động của vòng dầu, gây trượt hoặc dừng lại, ma sát giữa các phân tử dầu sẽ làm tăng nhiệt độ của ổ trục, làm tăng lượng dầu rò rỉ qua khe hở và tổn thất công suất do ma sát của dầu.

 

Nếu mức dầu quá thấp, viên bi hoặc vòng dầu của ổ trục sẽ không thể giữ được dầu, dẫn đến nhiệt độ của ổ trục bị tăng cao và ổ trục bị cháy.

 

Các lỗi thường gặp của hộp giảm tốc và ổ bi

1) Hộp bánh xe mới bị nóng lên

2) Hộp số bị ồn

3) Rò rỉ dầu hộp số

Nếu có bất kỳ thắc mắc nào về vòng bi giảm tốc, vui lòng liên hệ trực tiếp với chúng tôi.