tin tức

So sánh ổ đỡ và ổ đỡ lực đẩy

 

1. Các ổ đỡ và chức năng của chúng

Các ổ đỡlà một bộ phận quan trọng của tuabin hơi. Ổ trục chính còn được gọi là ổ trục hướng tâm.

Chức năng của nó là chịu toàn bộ trọng lượng của rôto và lực ly tâm do sự mất cân bằng khối lượng của rôto gây ra, đồng thời xác định vị trí xuyên tâm chính xác của rôto bên trong xi lanh. Vì mỗi ổ trục phải chịu tải trọng cao và trục quay ở tốc độ cao, nên các ổ trục của tuabin hơi sử dụng ổ trục trượt dựa trên nguyên lý bôi trơn bằng chất lỏng. Một lớp màng dầu bôi trơn áp suất cao hình thành giữa trục và ổ trục, tạo ra ma sát chất lỏng để đảm bảo hoạt động an toàn và ổn định của tuabin hơi.

 

Có bốn loại ổ trục chính của tuabin hơi: ổ trục đỡ vỏ hình trụ, ổ trục đỡ vỏ hình elip, ổ trục đỡ nêm ba dầu và ổ trục đỡ đệm nghiêng.

 

2. Chức năng củaVòng bi chặn

Chức năng của ổ đỡ lực đẩy là chịu được lực đẩy dọc trục của rôto trong quá trình hoạt động và xác định cũng như duy trì vị trí tương đối dọc trục của rôto tuabin và xi lanh.

 

Các ổ đỡ lực đẩy có thể được thiết kế như các đơn vị độc lập hoặc kết hợp với các ổ đỡ đỡ thành một đơn vị duy nhất, được gọi là ổ đỡ kết hợp (kết hợp lực đẩy và đỡ).

Về cấu trúc, chúng có thể là dạng nhiều phân đoạn hoặc dạng hình quạt; hiện nay, loại được sử dụng rộng rãi nhất là ổ trục hình quạt. Các thành phần chính của nó bao gồm các tấm làm việc, các tấm không làm việc, các miếng đệm điều chỉnh và các vòng lắp đặt.

 

Trên cả hai mặt của đĩa chịu lực, có từ mười đến mười hai miếng đệm làm việc và không làm việc được lắp đặt. Mỗi miếng đệm được gắn trên một vòng đỡ; các miếng đệm làm việc chịu lực đẩy hướng trục về phía trước của rôto, và các miếng đệm không làm việc chịu lực đẩy hướng trục ngược lại.

 

Các miếng đệm không hoạt động của ổ đỡ lực đẩy thường không chịu bất kỳ lực đẩy nào. Tuy nhiên, khi tải trọng tuabin giảm đột ngột, chẳng hạn như trong trường hợp giảm tải, tuabin có thể chịu lực đẩy hướng trục ngược chiều với luồng không khí. Lúc này, các miếng đệm không hoạt động, thông qua lớp màng dầu hình nêm, giúp cân bằng phần lực đẩy hướng trục này, ngăn ngừa sự dịch chuyển quá mức về phía trước của tuabin và tránh va chạm cũng như mài mòn giữa các bộ phận chuyển động và cố định.

 

3. Các thông số giám sát TSI trong quá trình vận hành tuabin hơi

1. Nhiệt độ kim loại của ổ đỡ < 105°C.

2. Nhiệt độ kim loại ổ đỡ lực đẩy < 100°C.

3. Nhiệt độ bề mặt làm việc của các tấm đỡ lực đẩy < 100°C.

4. Nhiệt độ bề mặt không làm việc của tấm đỡ lực đẩy < 100°C.

5. Độ dịch chuyển trục < 1,2 mm và > -0,6 mm.

6. Độ giãn nở chênh lệch của xi lanh áp suất cao và trung bình < 6 mm và > -3 mm.

7. Độ rung của nắp ổ trục < 0,05 mm, độ rung của hệ thống trục < 125μm.

8. Độ lệch về sự giãn nở tương đối giữa xi lanh bên trái và bên phải phải nhỏ.