Đây là bạc đạn ly hợp, công dụng của bạc đạn ly hợp.
Vòng bi nhảỔ bi này được sử dụng giữa ly hợp và hộp số, thường được gọi là "ổ bi nhả ly hợp". Khi đạp ly hợp, nếu càng ly hợp kết hợp với đĩa ép ly hợp đang quay ở tốc độ cao, cần có một ổ bi để loại bỏ nhiệt và lực cản do ma sát trực tiếp gây ra, vì vậy ổ bi được lắp đặt ở vị trí này được gọi là ổ bi nhả. Ổ bi tách rời đẩy đĩa ép để tách nó ra khỏi đĩa ma sát, do đó ngắt công suất đầu ra của trục khuỷu.
bạc đạn ly hợpyêu cầu về hiệu suất:
Chuyển động của ổ đỡ phân tách phải linh hoạt, không gây tiếng ồn lớn hoặc kẹt, khe hở hướng trục không được vượt quá 0,60mm, và độ mài mòn của vòng trong không được vượt quá 0,30mm.
Nguyên lý hoạt động và chức năng củabạc đạn ly hợp:
Như tên gọi cho thấy, bộ ly hợp sử dụng nguyên lý "tách rời" và "kết hợp" để truyền tải lượng công suất phù hợp. Động cơ luôn quay trong khi bánh xe không quay. Để dừng xe mà không làm hỏng động cơ, bánh xe cần được tách khỏi động cơ bằng một cách nào đó. Bộ ly hợp kiểm soát độ trượt giữa động cơ và hộp số, giúp dễ dàng kết nối động cơ đang quay với hộp số không quay.
Cáibạc đạn ly hợpNó được lắp đặt giữa ly hợp và hộp số, và ổ đỡ bạc đạn ly hợp được đặt lỏng lẻo trên phần mở rộng hình ống của nắp ổ trục của trục thứ nhất của hộp số, và vai của bạc đạn ly hợp luôn tì vào càng tách thông qua lò xo hồi vị, và lùi về vị trí cuối cùng, duy trì một khe hở khoảng 3~4mm với đầu của cần tách (ngón tay tách).
Do đĩa ép ly hợp, cần tách ly hợp và trục khuỷu động cơ hoạt động đồng bộ, và càng tách ly hợp chỉ có thể di chuyển dọc theo trục đầu ra của ly hợp, nên rõ ràng là không thể trực tiếp dùng càng tách ly hợp để kéo cần tách ly hợp. Thông qua ổ đỡ tách ly hợp, cần tách ly hợp có thể quay đồng thời di chuyển dọc theo trục đầu ra của ly hợp, nhằm đảm bảo ly hợp ăn khớp trơn tru, quá trình tách ly hợp nhẹ nhàng, giảm mài mòn và kéo dài tuổi thọ của ly hợp và toàn bộ hệ thống truyền động.
Những điểm cần lưu ý khi sử dụngbạc đạn ly hợp:
1. Theo quy định vận hành, tránh để ly hợp ở trạng thái bán đóng và bán tách, và giảm số lần sử dụng ly hợp.
2. Chú ý bảo trì, và sử dụng phương pháp hấp để làm bão hòa bơ bằng phương pháp hấp trong quá trình kiểm tra và bảo trì định kỳ hoặc hàng năm, để bơ có đủ chất bôi trơn.
3. Chú ý điều chỉnh cần ly hợp sao cho thẳng hàng để đảm bảo lực đàn hồi của lò xo hồi đáp ứng các quy định.
4. Điều chỉnh hành trình tự do sao cho đáp ứng yêu cầu (30-40mm) để tránh hành trình tự do quá lớn hoặc quá nhỏ.
5. Giảm thiểu số lượng mối nối và khe hở, đồng thời giảm tải trọng tác động.
6. Bước nhẹ nhàng và từ từ để chúng khớp và tách ra một cách trơn tru.
Các yếu tố phổ biến gây hư hỏng trong quá trình sử dụngbạc đạn ly hợp:
1. Điều kiện làm việc và lực của bạc đạn ly hợp
Ổ trục ly hợp chịu tác động của tải trọng dọc trục, tải trọng va đập và lực ly tâm hướng tâm trong quá trình quay tốc độ cao khi sử dụng, và mômen xoắn được hình thành do lực đẩy của càng ly hợp và lực phản lực của cần ly hợp không nằm trên cùng một đường thẳng. Ổ trục ly hợp có điều kiện làm việc kém, quay không liên tục ở tốc độ cao và chịu được ma sát tốc độ cao, nhiệt độ cao, điều kiện bôi trơn kém và không có điều kiện làm mát.
2. Nguyên nhân gây hư hỏng bạc đạn ly hợp
Việc hư hỏng bạc đạn ly hợp có liên quan nhiều đến thao tác, bảo dưỡng và điều chỉnh của người lái, và các nguyên nhân gây hư hỏng nhìn chung như sau:
1) Hiện tượng quá nhiệt xảy ra do nhiệt độ hoạt động quá cao.
Nhiều tài xế thường đạp côn nửa chừng khi rẽ hoặc giảm tốc, và một số người vẫn đặt chân lên bàn đạp côn sau khi vào số; Một số xe có điều chỉnh hành trình tự do quá lớn, khiến ly hợp không được tách hoàn toàn, ở trạng thái bán ăn khớp và bán tách rời, trạng thái này gây ra ma sát khô và tạo ra lượng nhiệt lớn truyền đến ổ trục ly hợp, nhiệt độ của ổ trục đạt đến một mức nhất định, mỡ bôi trơn tan chảy hoặc loãng và chảy ra, làm cho nhiệt độ của ổ trục ly hợp tăng cao hơn nữa, và bị cháy khi nhiệt độ đạt đến một mức nhất định.
2) Thiếu dầu bôi trơn và mài mòn
Đối với bạc đạn ly hợp 360111, cần mở nắp sau của bạc đạn và bôi đầy mỡ trong quá trình bảo dưỡng hoặc khi tháo hộp số, sau đó mới lắp lại nắp sau; Đối với bạc đạn ly hợp 788611K, có thể tháo ra và ngâm trong mỡ nóng chảy, sau đó lấy ra sau khi nguội để đạt được mục đích bôi trơn. Trong thực tế, người lái xe thường dễ bỏ qua điều này, dẫn đến thiếu dầu trong bạc đạn ly hợp. Trong trường hợp không có hoặc bôi trơn rất ít, độ mài mòn của bạc đạn ly hợp thường gấp nhiều lần so với khi được bôi trơn. Khi độ mài mòn tăng lên, nhiệt độ cũng sẽ tăng lên đáng kể, khiến nó dễ bị hư hỏng hơn.
3) Lịch trình trống quá ít hoặc số lượng chuyến bay quá nhiều.
Theo yêu cầu, khe hở giữa bạc đạn ly hợp thông thường và cần ly hợp là 2,5mm, và hành trình tự do thể hiện trên bàn đạp ly hợp là 30-40mm. Theo nguyên lý hỏng hóc do mỏi, bạc đạn hoạt động càng lâu thì hư hỏng càng nghiêm trọng; tải trọng càng lớn thì càng dễ gây ra hỏng hóc do mỏi cho bạc đạn ly hợp. Và thời gian làm việc càng lâu, nhiệt độ của bạc đạn càng cao, càng dễ bị cháy, làm giảm tuổi thọ của bạc đạn ly hợp.
4) Bên cạnh ba lý do trên, việc cần gạt tách khớp có được điều chỉnh phẳng hay không và lò xo hồi của ổ đỡ tách khớp có tốt hay không cũng ảnh hưởng rất lớn đến sự hư hỏng của ổ đỡ tách khớp.
Bảo dưỡng bạc đạn ly hợp:
Dùng tay siết chặt vòng trong của bạc đạn ly tâm, xoay vòng ngoài và đồng thời ấn theo hướng trục. Nếu có hiện tượng tắc nghẽn hoặc khe hở rõ rệt, cần phải thay thế bạc đạn ly tâm. Bạc đạn ly tâm thường chỉ cần đổ mỡ một lần. Có thể tháo rời và vệ sinh tùy ý trong quá trình bảo dưỡng. Nếu có bụi bẩn, có thể lau sạch bề mặt bằng giẻ sạch.
Thời gian đăng bài: 03/03/2026
