Các loại ổ trục đường sắt - đặc điểm và ứng dụng của ổ trục hộp số
Cùng với sự phát triển của xã hội, ngành công nghiệp chế tạo máy móc đường sắt không ngừng được cải tiến, kéo theo đó là công nghệ chế tạo ổ bi đường sắt cũng liên tục được nâng cao. Trong đó, vai trò chính của ổ bi trong hộp số là truyền tải mô-men xoắn đầu ra một cách ổn định khi đầu máy chạy ở tốc độ cao, điều này có nghĩa là chúng phải chịu được tải trọng va đập thay đổi trong môi trường phức tạp. Các loại ổ bi chính bao gồm ổ bi côn, ổ bi tiếp xúc bốn điểm và ổ bi trụ. Cách bố trí ổ bi khác nhau tùy thuộc vào thiết kế và điều kiện hoạt động của hộp số.
Vòng bi hộp số trục
Chức năng ứng dụng chính của vòng bi trong hộp số là:
Tốc độ cao; Khả năng chịu tải cao; Chống rung và va đập; Chịu nhiệt độ cao.
Việc lựa chọn vòng bi được xác định theo kích thước của vùng hoạt động liên quan trong hộp số, có tính đến các yếu tố ứng dụng nêu trên, và nhìn chung yêu cầu tuổi thọ tính toán trên 2 triệu km.
Ứng dụng ổ trục hộp số
1. Vòng bi côn
Ổ bi côn có thể tách rời, và cụm vòng trong, lồng bi và vòng ngoài có thể được lắp ráp riêng biệt. Sự tiếp xúc tuyến tính được hiệu chỉnh giữa các phần tử lăn và rãnh lăn giúp tránh ứng suất ở mép. Ổ bi côn có thể chịu được cả tải trọng hướng tâm và hướng trục cao. Vì loại ổ bi này chỉ có thể chịu được lực hướng trục ở một phía, nên chúng cần được sử dụng trong các ứng dụng ghép cặp. Loại ổ bi này được sử dụng trong hộp số và trục cầu.
Ổ bi bốn điểm tiếp xúc là loại ổ bi tiếp xúc góc. Nó có thể chịu được tải trọng hướng trục theo cả hai hướng và thường được ghép nối với ổ bi lăn hình trụ để chịu được lực hướng tâm, với khe hở hướng tâm. Cấu trúc chia tách của vòng trong cho phép lắp ráp nhiều viên bi thép hơn. Loại ổ bi này được sử dụng trong hộp số.
Ổ bi lăn trụ một hàng được sử dụng rộng rãi hơn trong các ổ bi đường sắt so với các loại ổ bi khác vì vòng trong có thể tách rời khỏi cụm gồm vòng ngoài, con lăn và vòng cách, điều này cực kỳ có lợi cho việc lắp đặt, tháo dỡ, bảo trì và kiểm tra ổ bi. Ổ bi lăn trụ có khả năng chịu được lực hướng tâm cao, và sự tiếp xúc tuyến tính được hiệu chỉnh giữa các phần tử lăn và rãnh lăn giúp loại bỏ ứng suất biên, tăng độ tin cậy của các ứng dụng ổ bi. Sự kết hợp của ổ bi lăn trụ NJ và NUP có thể chịu được lực hướng trục không đổi. Các ổ bi này được sử dụng trong động cơ kéo, hộp số và hệ thống truyền động trục rỗng của bộ bánh xe.
4. Vòng bi cách điện
Trong một số điều kiện làm việc khắc nghiệt hoặc đặc biệt, ổ trục và ổ đỡ động cơ có thể bị hư hỏng do điện áp vượt quá mức cho phép. Mặc dù quy trình sản xuất động cơ rất hoàn hảo, nhưng không thể tránh khỏi hoàn toàn sự chênh lệch điện thế giữa rôto và stato do sự bất đối xứng điện từ, do đó dòng điện chạy qua ổ đỡ và tạo thành mạch kín. Để tránh tình trạng trên, cần phủ một lớp gốm oxit lên bề mặt vòng ngoài của ổ đỡ để chặn điện áp không nhỏ hơn 1000V, và bảo vệ ổ đỡ khỏi hư hỏng do ăn mòn điện gây ra bởi điện áp vượt quá mức cho phép.
Thời gian đăng bài: 13/02/2025
