Vòng bi cầu tiếp xúc góc một hàng và hai hàng

ổ bi tiếp xúc gócỔ bi cầu tiếp xúc góc một hàng bao gồm vòng ngoài, vòng trong, viên bi thép và vòng cách. Nó có thể chịu được cả tải trọng hướng tâm và hướng trục, cũng như tải trọng hướng trục thuần túy và có thể hoạt động ổn định ở tốc độ cao. Ổ bi cầu tiếp xúc góc một hàng chỉ có thể chịu được tải trọng hướng trục theo một hướng. Khi loại ổ bi này chịu tải trọng hướng tâm thuần túy, do đường chịu tải của con lăn và đường chịu tải hướng tâm không nằm trên cùng một mặt phẳng hướng tâm, nên sẽ sinh ra thành phần hướng trục bên trong, do đó nó phải được lắp đặt theo cặp.

 

1. Vòng bi cầu tiếp xúc góc một hàng

Các ổ bi tiếp xúc góc một hàng có các dạng cấu trúc sau:

(1) Vòng bi cầu tiếp xúc góc có thể tách rời

Mặt rãnh ngoài của loại ổ bi này không có lỗ khóa, có thể tách rời khỏi vòng trong, vòng cách và cụm bi, do đó có thể lắp đặt riêng biệt. Loại ổ bi thu nhỏ có đường kính trong nhỏ hơn 10mm này chủ yếu được sử dụng trong rôto con quay hồi chuyển, động cơ siêu nhỏ và các thiết bị khác có yêu cầu cao về cân bằng động, tiếng ồn, độ rung và độ ổn định.

 

(2) Vòng bi cầu tiếp xúc góc không tách rời

Rãnh vòng của loại ổ bi này có một lỗ khóa, do đó hai vòng không thể tách rời. Có ba loại theo góc tiếp xúc:

(1) Góc tiếp xúc α=40°, thích hợp để chịu tải trọng trục lớn;

(2) Góc tiếp xúc α=25°, chủ yếu được sử dụng cho ổ trục chính xác;

(3) Góc tiếp xúc α=15°, chủ yếu được sử dụng cho các ổ trục chính xác kích thước lớn.

(3) Các ổ bi tiếp xúc góc được bố trí theo cặp

 

ổ bi tiếp xúc gócCác ổ trục được bố trí theo cặp được sử dụng để chịu cả tải trọng hướng tâm và hướng trục, cũng như tải trọng hướng tâm thuần túy và tải trọng hướng trục theo cả hai hướng. Loại ổ trục này được nhà sản xuất lựa chọn và kết hợp thành từng cặp theo các yêu cầu tải trọng trước nhất định và cung cấp cho người sử dụng. Khi ổ trục được lắp vào máy và siết chặt, khe hở trong ổ trục được loại bỏ hoàn toàn, và vòng bi và viên bi ở trạng thái tải trọng trước, do đó cải thiện độ cứng vững của ổ trục kết hợp.

 

Các ổ bi tiếp xúc góc được bố trí theo cặp có ba cấu hình khác nhau:

(1) Cấu hình đối lưng nhau, mã bưu điện DB, cấu hình này có độ cứng tốt, hiệu suất tốt để chịu được mômen lật và ổ trục có thể chịu tải trọng trục hai chiều;

 

(2) Cấu hình đối diện, mã phía sau là DF, độ cứng của cấu hình này và khả năng chịu được mômen lật không tốt bằng dạng cấu hình DB, và ổ trục có thể chịu tải trọng trục hai chiều;

 

(3) Bố trí song song, mã bưu điện DT, cấu hình này cũng có thể được kết nối nối tiếp với ba hoặc nhiều ổ trục tại cùng một giá đỡ, nhưng chỉ có thể chịu tải trọng hướng trục theo một hướng. Thông thường, để cân bằng và hạn chế sự dịch chuyển hướng trục của trục, một ổ trục có khả năng chịu tải trọng hướng trục theo hướng ngược lại được lắp đặt tại giá đỡ khác.

 

2. ổ bi tiếp xúc góc hai hàng

Ổ bi cầu tiếp xúc góc hai hàng có đặc điểm là khả năng chịu được đồng thời tải trọng hướng tâm và hướng trục, hạn chế sự dịch chuyển hướng trục ở cả hai phía của trục.

So với ổ bi chặn hai chiều, loại ổ bi này có tốc độ tối đa cao hơn, góc tiếp xúc 32°, độ cứng tốt và có thể chịu được mômen lật lớn, được sử dụng rộng rãi trong moay ốc bánh trước của ô tô (một số mẫu xe cũng sử dụng ổ bi côn hai hàng cùng kích thước).

 

Có bốn biến thể cấu trúc của ổ bi tiếp xúc góc hai hàng:

(1) Thiết kế tiêu chuẩn của ổ trục loại A có đường kính ngoài nhỏ hơn hoặc bằng 90mm. Không có rãnh bi, do đó nó có thể chịu được tải trọng hướng trục bằng nhau theo cả hai hướng. Lồng nylon 66 gia cường sợi thủy tinh nhẹ được sử dụng, và độ tăng nhiệt của ổ trục rất nhỏ.

(2) Thiết kế tiêu chuẩn cho ổ trục loại A có đường kính ngoài lớn hơn 90mm. Có một rãnh chịu tải ở một bên và được trang bị lồng bằng tấm thép dập hoặc lồng bằng đồng thau nguyên khối.

(3) Loại E là một cấu trúc được gia cố, có rãnh bi ở một bên, có thể chứa nhiều bi thép hơn, do đó khả năng chịu tải cao hơn.

 

(4) Vòng bi cầu tiếp xúc góc hai hàng có nắp chắn bụi ở cả hai phía và vòng đệm kín. Thiết kế kiểu A và kiểu E có thể được trang bị nắp chắn bụi (kiểu không tiếp xúc) hoặc vòng đệm kín (kiểu tiếp xúc) ở cả hai phía. Bên trong vòng bi kín được bôi trơn bằng mỡ lithium chống gỉ, và nhiệt độ hoạt động thường là -30~+110°C. Không cần bôi trơn lại trong quá trình sử dụng, và không nên làm nóng hoặc làm sạch trước khi lắp đặt.

 

Khi lắp đặt vòng bi cầu tiếp xúc góc hai hàng, cần lưu ý rằng mặc dù vòng bi có thể chịu được tải trọng hướng trục hai chiều, nhưng nếu có một rãnh khuyết trên một mặt của vòng bi, cần phải cẩn thận để không cho tải trọng hướng trục chính truyền qua rãnh ở phía có khuyết.

 

Nếu bạn muốn biết thêm thông tin chi tiết về vòng bi, vui lòng liên hệ với chúng tôi:

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com