tin tức

Tcác biện pháp phòng ngừa khi sử dụng ổ trục

 

Bị mòn hoặc hư hỏngổ bi bánh xe or đơn vị trung tâmViệc sử dụng sai vòng bi bánh xe có thể gây ra những hư hỏng không mong muốn và tốn kém cho xe của bạn trên đường, thậm chí còn gây nguy hiểm cho sự an toàn của bạn. Vui lòng chú ý đến những vấn đề sau đây khi sử dụng và lắp đặt vòng bi bánh xe:

 

1. Để đảm bảo an toàn và độ tin cậy tối đa, bạn nên thường xuyên kiểm tra bạc đạn bánh xe bất kể tuổi đời của xe - chú ý xem bạc đạn có dấu hiệu mòn sớm hay không: bao gồm tiếng ồn ma sát khi quay hoặc hiện tượng giảm tốc bất thường của hệ thống treo khi rẽ.

 

Đối với xe dẫn động cầu sau, nên bôi trơn bạc đạn bánh trước ở mốc 38.000 km. Khi thay thế hệ thống phanh, hãy kiểm tra bạc đạn và thay thế các vòng đệm dầu.

 

2. Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn phát ra từ bộ phận ổ bi của moay ốc, trước hết, điều quan trọng là phải xác định vị trí phát ra tiếng ồn. Có nhiều bộ phận chuyển động có thể gây ra tiếng ồn, và cũng có thể một số bộ phận quay tiếp xúc với các bộ phận không quay. Nếu xác nhận được tiếng ồn phát ra từ ổ bi, thì ổ bi có thể bị hỏng và cần được thay thế.

 

3. Do điều kiện làm việc của moay ốc trước gây ra hỏng hóc vòng bi ở cả hai bên tương tự nhau, nên ngay cả khi chỉ có một vòng bi bị hỏng, người ta vẫn khuyến cáo nên thay thế cả hai vòng bi cùng lúc.

 

4. Vòng bi bánh xe rất nhạy cảm, vì vậy cần phải sử dụng đúng phương pháp và dụng cụ phù hợp trong mọi trường hợp. Trong quá trình bảo quản, vận chuyển và lắp đặt, các bộ phận của vòng bi không được làm hư hại. Một số vòng bi cần lực ép lớn, do đó cần có dụng cụ chuyên dụng. Hãy chắc chắn tham khảo sách hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất ô tô.

 

5. Khi lắp đặt vòng bi, cần thực hiện trong môi trường sạch sẽ và gọn gàng, vì sự xâm nhập của các hạt nhỏ vào vòng bi cũng sẽ làm giảm tuổi thọ của vòng bi. Việc giữ gìn môi trường sạch sẽ khi thay thế vòng bi là rất quan trọng. Không được dùng búa đập vào vòng bi, và cần cẩn thận để không làm rơi vòng bi xuống đất (hoặc các thao tác xử lý không đúng cách tương tự). Tình trạng của trục và vỏ cũng cần được kiểm tra trước khi lắp đặt, vì ngay cả sự mài mòn nhỏ cũng có thể dẫn đến sự lắp ráp không khít và do đó làm hỏng vòng bi sớm.

 

6. Không được tự ý tháo rời ổ trục hoặc điều chỉnh vòng đệm của cụm ổ trục, nếu không vòng đệm sẽ bị hư hỏng và nước hoặc bụi sẽ xâm nhập. Thậm chí các rãnh lăn của vòng đệm và vòng trong cũng có thể bị hư hại, dẫn đến hỏng hóc vĩnh viễn của ổ trục.

 

7. Có một vòng chặn từ tính trong vòng đệm kín được trang bị ổ trục thiết bị ABS, vòng chặn này không được va chạm, tác động hoặc tiếp xúc với các từ trường khác. Hãy lấy chúng ra khỏi hộp trước khi lắp đặt và giữ chúng tránh xa các từ trường, chẳng hạn như động cơ điện hoặc dụng cụ điện. Khi các ổ trục này được lắp đặt, hoạt động của ổ trục sẽ được thay đổi bằng cách quan sát kim báo động ABS trên bảng điều khiển thông qua các thử nghiệm điều kiện đường xá.

 

8. Để xác định vòng chặn từ tính được lắp ở phía nào, bạn có thể dùng một vật nhỏ, nhẹ đưa lại gần mép ổ bi, lực từ do ổ bi tạo ra sẽ hút vật đó. Khi lắp đặt, hãy hướng mặt có vòng chặn từ tính vào trong và đối diện với bộ phận cảm biến của hệ thống ABS. THẬN TRỌNG: Lắp đặt không đúng cách có thể dẫn đến hỏng chức năng của hệ thống phanh.

 

9. Nhiều ổ bi được bịt kín, và những ổ bi này không cần bôi trơn trong suốt vòng đời của chúng. Các ổ bi không bịt kín khác, chẳng hạn như ổ bi côn hai hàng, phải được bôi trơn bằng mỡ trong quá trình lắp đặt. Do kích thước khoang bên trong của các ổ bi khác nhau, nên rất khó để xác định lượng mỡ cần thêm vào, và điều quan trọng nhất là phải đảm bảo có mỡ trong ổ bi; nếu có quá nhiều mỡ, khi ổ bi quay, lượng mỡ thừa sẽ rò rỉ ra ngoài. Quy tắc chung: Tổng lượng mỡ cần bôi trơn phải chiếm 50% khe hở của ổ bi trong quá trình lắp đặt.

Khi lắp đặt đai ốc khóa, mô-men xoắn cần thiết thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào loại ổ bi và vị trí lắp ổ bi. Hãy cẩn thận tham khảo hướng dẫn.